הסוגים הנפוצים של תותבי גומי כוללים בעיקר ארבעה סוגים: תותבי גומי טהורים, תותבים הידראוליים, תותבי פוליאוריטן (PU) ותותבים כדוריים. הם שונים במבנה, בביצועים ובתרחישי יישום.
1. תותבי גומי טהורים (הכי מיינסטרים)
מבנה: מורכב משרוול פנימי ממתכת, שכבת גומי ושרוול חיצוני, מגופרים יחד. זה מסתמך על האלסטיות של הגומי כדי לספוג רעידות.
מאפיינים: אפקט שיכוך מאוזן, עלות מתונה, ללא תחזוקה-, בשימוש נרחב בזרועות בקרה, מוטות מייצבים, מסגרות משנה וכו', של מכוניות נוסעים.
יתרונות: ביצועי NVH טובים, שיפור נוחות הנסיעה.
2. תותבים הידראוליים (בשימוש נפוץ בדגמים מתקדמים-)
מבנה: חלל מתוכנן בתוך הגומי ושמן הידראולי מוזרק ליצירת מערכת שיכוך.
מאפיינים: מסנן ברכות רעידות בתדרים נמוכים ומקשיח כדי לספק תמיכה בתדרים גבוהים, תוך השגת איזון בין נוחות לטיפול.
יישומים: נמצא בדרך כלל בתושבות מנוע או בזרועות שליטה אחוריות של מכוניות יוקרה כגון BMW סדרה 7 ומרצדס-Benz S-Class. יתרונות: משפר משמעותית את איכות הנהיגה ומדכא תהודה.
3. תותבי פוליאוריטן (PU) (עבור מכוניות עם שינויים/ביצועים)
חומר: משתמש בפוליאוריתן בקשיות- גבוהה במקום בגומי מסורתי.
מאפיינים: כמעט ללא עיוות, תחושת כביש ברורה ותגובת היגוי מהירה במיוחד.
יישומים: בשימוש נפוץ במכוניות-ששונו או בכלי רכב המחפשים טיפול אולטימטיבי.
יתרונות: משפר באופן משמעותי את קשיחות השלדה ומייצב את יישור הארבעה-גלגלים.
