תותבי גומי הם מרכיבי שיכוך מרכזיים בשלדות הרכב, מתפקדים בעיקר לחיבור ולחסום רעידות בין גוף הרכב ורכיבי השלדה, שיפור יציבות הנסיעה ונוחות הנסיעה. הם מנצלים את התכונות האלסטיות של הגומי כדי לספוג פגיעות בכביש, לבודד רעש ורעידות (NVH), ולאפשר מידה של ניתוק תנועה.
נקודות טכניות ליבה
אופטימיזציה של יחס קשיחות סטטי/דינמי
קשיחות סטטית: מבטיחה את היציבות הגיאומטרית ודיוק הטיפול של הרכב במהלך פניות והאצה.
קשיחות דינמית: משמש לסינון-תנודות כביש בתדירות גבוהה, שיפור הנוחות.
תותבים באיכות גבוהה- דורשים התאמה אידיאלית של "קשיחות סטטית גבוהה וקשיחות דינמית נמוכה", אינדיקטור המכונה "יחס קשיחות סטטי/דינמי", פרמטר מרכזי להערכת איכות השלדה.
עיצוב ניסוח גומי: יצרנים מובילים מתאימים אישית את מערכות הגומי שלהם על ידי שליטה בצפיפות הגיפור הצולבת ואורך השרשרת המולקולרית, מה שמאפשר לתותבים לספק תמיכה חזקה בתנאי תדירות-נמוכים וגדולים תוך שמירה על אפקט רך ומשכך תחת-תדירות גבוהה, מיקרו-רעידות.
עיצוב מבני וסימולציית CAE: הדמיית אלמנטים סופיים (כגון ABAQUS) באמצעות מודל מכונן היפר-אלסטי לא ליניארי משמשת כדי לדמות דיגיטלית -לדמות את התנהגות העיוות של התותב בעומסים רב- צירים, תוך אופטימיזציה של הטופולוגיה התלת-ממדית ועיצוב ערוץ הזרימה שלו כדי למנוע ריכוז מתח.
תהליך ייצור וטכנולוגיית הרכבה:
הרכבה אפס-כבידה: היצרן משתמש במצב "אפס-כבידה", המדמה את תנוחת הנחיתה של הרכב, כדי להדק ברגים, כדי להבטיח שהתותב אינו נתון ללחץ מראש- או פיתול עקב משקל הרכב, ובכך מאריך את אורך חייו.
עיבוד תבנית-בדיוק גבוה: פיצוי ברמת CNC מיקרון-משמש לפיסול חלל התבנית, ביטול מתח שיורי מיציקת גיפור והבטחת ביצועים עקביים.
עמידות עייפות ואימות בדיקות: התותב חייב לעמוד במיליוני-מבחני מחזור גבוה של עייפות, כולל בדיקות סביבתיות קפדניות כגון הזדקנות בחום, עמידות לאוזון ועומסים מרוכבים של שלושה-ערוצים. ייצור המוני מתחיל רק לאחר עמידה מלאה בסטנדרטים של OEM.
מגוון חומרים ומבני מסגרת: ניתן לחלק את התותבים למבני גומי טהור, מבני מסגרת בודדים/כפולים/מרובים, ותותבים הידראוליים וכו', כדי לעמוד בדרישות הלחץ של מיקומים שונים (כגון זרועות בקרה ותתי-מסגרות).
